3月10日，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆，標(biāo)志著目前世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。

　　杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，由中鐵大橋院參與設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參建，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長29.2公里，共有3座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋主跨為450米，是目前世界最大跨度無砟軌道斜拉橋；中航道橋主跨為2×448米，為目前世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

　　杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，具有海域?qū)?、風(fēng)大、流急、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)。此外，大橋?qū)⒋┰藉X塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū)，為保護(hù)魚類洄游通道及鳥類資源，生態(tài)環(huán)保要求極高。為解決建設(shè)難題，中鐵大橋局專門成立了科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，并就強(qiáng)涌潮區(qū)海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術(shù)、強(qiáng)涌潮大流速海域埋置式大直徑超長傾斜鋼樁施工技術(shù)、強(qiáng)涌潮大流速海域埋置式承臺(tái)圍堰快速安拆施工技術(shù)、80米預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制架設(shè)技術(shù)、海上施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測技術(shù)、大型船舶避臺(tái)技術(shù)、基于數(shù)字孿生的大跨度無砟軌道鋼梁線形施工控制技術(shù)及軌道精調(diào)施工測量技術(shù)等8項(xiàng)課題展開攻關(guān)。這些技術(shù)難關(guān)攻克后，不僅能解決復(fù)雜環(huán)境下大跨度無砟軌道橋梁的建設(shè)難題，還將為今后高速鐵路同類橋梁建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。