什么是天窗?對于不了解鐵路的業(yè)外人士來說，天窗就是我們屋頂上用來通風(fēng)透光的窗戶。 其實(shí)不然 ，在鐵路內(nèi)部， 天窗的定義為列車運(yùn)行途中不鋪畫列車運(yùn)行線或者調(diào)整減少列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間。說白了就是一段沒有列車通過放心工作的時間。

　　首先來說說它的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)闀r間比較連續(xù)所以可以進(jìn)行比較大的施工，并且維修質(zhì)量也有很大的提高。因?yàn)闆]有列車的干擾作業(yè)人員很安全。在有雙線地段且相鄰很近的區(qū)段，只需要做到人員和工機(jī)具不要侵入鄰線限界即可。

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　　再來說說它的缺點(diǎn)。天窗的時間可以處在一天的任何時間段，因此，熬夜，起早貪黑屬于家常便飯，畢竟鐵路是圍繞列車和人身安全。同時為保證旅客列車的舒適度為中心展開生產(chǎn)的，所以提出的人性化口號就是“要讓少數(shù)的工作者大量的旅客的利益為前提”而展開生產(chǎn)安全工作。當(dāng)然少數(shù)服從多數(shù)也是理所當(dāng)然的。因此，想有規(guī)律的長白班的工作方式，基本上是一去不復(fù)返，同時這也是鐵路不斷進(jìn)步和發(fā)展的一個需要和趨勢。

　　以滬昆線為例，天窗的時間通常為90，120，150，180，210，240分鐘(90~120維修天窗;150施工天窗;180~240線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗)120~180居多。加上點(diǎn)前點(diǎn)后的準(zhǔn)備工作，一個天窗的完整作業(yè)時間一般為4至5個小時。

      不知道大家對于天窗的概念是否有了一個了解。