對于需要長途出行的游客再說，火車是普遍的一種交通工具了。隨著中國鐵路網(wǎng)的不斷優(yōu)化，線路越來越多，幾乎每個城市都可以通上火車。但是對一些地形比較復雜的偏遠地區(qū)來說，鋪上鐵軌通上火車，是幸福的事情了。典型的例子就是中國西部歷時半個世紀修建而成的青藏鐵路。

　　青藏鐵路1958年開始開工建設(shè)，到2006年才正式全線通車。線路長達1958千米，連接了青海西寧，西藏拉薩以及中間的一些城市。這條線路的開通對于西藏人來說，是一個質(zhì)的飛躍，因為它是西藏地區(qū)的第一條鐵路。對于中國來說，也實現(xiàn)了一個破紀錄的突破，因為它是世界上海拔高，并且線路長的一條高原鐵路。

　　青藏鐵路的修建，不僅方便了沿途地區(qū)人們的出行，也使眾多對西藏充滿向往的游客有了比較便捷的交通方式。去西藏旅游，搭乘青藏鐵路是既安全又舒適，沿途還可以欣賞到窗外飛馳而過的高原美景，可以說這就是搭乘火車旅游的意義。但是，細心的游客會發(fā)現(xiàn)青藏鐵路旁有上萬根柱子，它們是用來干什么的?專家的解釋令人佩服。

　　眾所周知，青藏鐵路修建的時候，施工難度很大。盡管如此，經(jīng)過了無數(shù)施工人員多年的艱苦奮斗終成功建成了這條被譽為“天路”的青藏鐵路。所以我們現(xiàn)在也可以看到當時修建的時候，工人們的辛苦付出和杰出的智慧。在青藏鐵路的軌道兩旁，經(jīng)常能看到很多插在地上的柱子。據(jù)統(tǒng)計，這樣的柱子一共有15100根。對此，很多人非常疑惑，為什么在青藏鐵路上要設(shè)這么多柱子呢?這些柱子有什么用嗎?

　　對于大家心中的疑惑，就專家給出了解釋。這些看似普通的柱子，其實對于青藏鐵路來說非常重要。由于青藏鐵路經(jīng)過的地方有很多高原凍土，而凍土存在著很大的不穩(wěn)定性。冬天氣溫低，會出現(xiàn)厚厚的凍土層，但是到了夏天，這些凍土就會因為溫度的逐漸上升而慢慢融化。這種變化，會嚴重影響到青藏鐵路的路基。

　　為了解決這個問題，就需要凍土層常年保持低溫，維持在穩(wěn)定的狀態(tài)，而青藏鐵路上無數(shù)的柱子就是維持凍土層溫度的工具，就是路基排熱管。這些柱子里裝滿了液態(tài)氨水，當路基的溫度升高時，柱子中的氨水就會吸收掉路基的熱量。這樣就能確保凍土層保持穩(wěn)定的狀態(tài)，而不會松動。對此，不禁有網(wǎng)友感慨：完全超出想象，太有智慧了，令人佩服