“喂，媽，哈佳鐵路馬上開工好多事需求辦，又不能回去看您了……”曾經(jīng)半年多沒有休假的趙飛再次無法地讓母親感到了絕望。

　　2016年10月，新建哈佳鐵路軌道工程開端施工，趙飛被中鐵二十三局集團(tuán)二公司派往哈佳鐵路八標(biāo)項(xiàng)目部軌道工區(qū)任副經(jīng)理兼總工程師。固然半年時(shí)間沒有回過家了，在接到工作調(diào)動(dòng)通知后，趙飛選擇第一時(shí)間奔赴哈佳鐵路開端了鋪軌前的準(zhǔn)備工作。

　　趙飛擔(dān)任哈佳鐵路軌道施工全線170多公里，7個(gè)車站的技術(shù)管理工作，需求諧和與多家施工、監(jiān)理單位及配合單位的關(guān)系，一面抓技術(shù)管理，一面諧和對(duì)接單位。工作事無巨細(xì)、任務(wù)冗雜，趙飛深感義務(wù)嚴(yán)重。

　　軌道工程開工在即工作千頭萬緒，趙飛抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立刻組織工程部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部等相關(guān)人員，加班加點(diǎn)停止現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編寫施工組織計(jì)劃、物資需求方案等。而在這一個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過程中，趙飛和大家為早日工程順利開工克制了重重艱難。

　　“當(dāng)時(shí)有一條小河穿越施工現(xiàn)場(chǎng)位置，把通行的道路攔腰截?cái)??！壁w飛回想，現(xiàn)場(chǎng)的路面完整看不見，因還未架梁只能看到橋墩。面對(duì)這樣的情況，大家都果斷的停下腳步，考慮下一步的方案?？哨w飛心里分明，這條路是必需要跨過的。

　　第二天趙飛單獨(dú)一人來到小河邊，重復(fù)尋覓左近有沒有適宜的便道可走。整整一天，趙飛踏泥濘、穿沼澤、鉆樹林，選擇建筑便道位置。他通知記者，必需要找到便道，跨過這條小河，由于這樣就能夠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查線下工程狀況，為物資運(yùn)輸開拓綠色通道。

　　通往現(xiàn)場(chǎng)一切的施工便道全部調(diào)查分明后，趙飛及時(shí)繪制了現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖。他說，就算是一個(gè)不理解哈佳線的人，參照這張圖，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)也能做到相當(dāng)?shù)氖炝?xí)。

　　2017年5月21日，哈佳鐵路八標(biāo)段佳木斯至方正間的第一根長(zhǎng)軌從佳木斯站開端向佳木斯西站方向推送，經(jīng)過不懈的努力2017年9月2日哈佳線全線327單線公里的鋪軌任務(wù)全部完成。鋪軌貫穿后，立刻進(jìn)入了關(guān)鍵的精調(diào)、精搗階段。

　　施工期間，白晝他逐一工區(qū)檢查現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，處理施工中遇到的難題;晚上，拖著疲憊的身軀與工程局部析整理數(shù)據(jù)，制定第二天施工方案，做好各工序的銜接，保證施工不出過失。106天，完成了雙線340多公里長(zhǎng)軌及站內(nèi)99組單開道岔的鋪設(shè)，鋪通不到2個(gè)月就完成了全線1392個(gè)長(zhǎng)軌閃光焊接頭和1756個(gè)道岔鋁熱焊接頭的施工任務(wù)，用不到10個(gè)月的時(shí)間完成了總體施工量90%以上，為2018年全線開通運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的根底。

　　目前哈佳鐵路進(jìn)入了試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，白晝列車試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后，趙飛馬上組織停止處置螺旋拔錨、修補(bǔ)軌枕細(xì)微破損等消缺整治施工。同時(shí)，還要與佳木斯工務(wù)段、哈爾濱工務(wù)機(jī)械段的配合單位諧和施工布置，開當(dāng)日的精調(diào)、精搗施工諧和推進(jìn)會(huì)。今日事，今日畢，確保了精調(diào)精搗任務(wù)的有序停止。

　　趙飛坦言，活不怕多，但要保質(zhì)保量，做到更好。比方，按請(qǐng)求軌距精調(diào)在正負(fù)一毫米，在實(shí)踐施工中，他便提出格上格的規(guī)范，確?？刂圃谡?fù)0.5毫米之內(nèi)。